{"id":5634,"date":"2026-06-23T11:15:17","date_gmt":"2026-06-23T11:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/skr-ag.com\/?p=5634"},"modified":"2026-06-23T11:22:36","modified_gmt":"2026-06-23T11:22:36","slug":"bequem-ist-teuer-warum-die-haustuerzustellung-an-grenzen-stoesst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skr-ag.com\/de\/2026\/06\/23\/bequem-ist-teuer-warum-die-haustuerzustellung-an-grenzen-stoesst\/","title":{"rendered":"Bequem ist teuer: Warum die Haust\u00fcrzustellung an Grenzen st\u00f6\u00dft"},"content":{"rendered":"\n

Verbraucher erwarten heute flexible und bequeme Zustelloptionen. Paketdienste wiederum k\u00e4mpfen mit steigenden Zustellkosten, Verkehrs- und Zustellproblemen in Innenst\u00e4dten sowie wachsendem Margendruck. Paketshops, Paketautomaten und andere Out-of-Home-L\u00f6sungen wachsen deshalb europaweit rasant. \u201eDie Haust\u00fcr ist bequem, aber teuer\u201c, sagt Rico Back, Managing Partner der SKR AG. \u201eOut-of-Home entwickelt sich vom Zusatzservice zu einer strategischen Infrastruktur der Paketzustellung.\u201c <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie dynamisch sich der Markt ver\u00e4ndert, zeigt der Blick auf Deutschland und Europa. DHL Group will die Zahl ihrer Abhol- und Abgabestationen bis 2030 auf 30.000 verdoppeln. Gleichzeitig investieren nahezu alle gro\u00dfen Paketdienstleister in den Ausbau ihrer Out-of-Home-Netze. GLS hat sein europ\u00e4isches Netzwerk beispielsweise innerhalb von zwei Jahren von rund 70.000 auf mehr als 130.000 Standorte ausgebaut. Gemeinsam mit DPD verfolgt das Unternehmen in Deutschland mit der Marke \u201einboxx\u201c das Ziel, bis Ende 2027 eines der gr\u00f6\u00dften anbieteroffenen Out-of-Home-Netze des Landes mit 20.000 Abhol- und Zustellpunkten aufzubauen. <\/p>\n\n\n\n

Auch Investoren bewerten den Zugang zu Out-of-Home-Netzen zunehmend als strategischen Wettbewerbsvorteil. Anfang 2026 k\u00fcndigte ein von FedEx und Advent International gef\u00fchrtes Konsortium die \u00dcbernahme von InPost an. Die Bewertung von rund 7,8 Milliarden Euro unterstreicht die wirtschaftliche Bedeutung dichter Zustell- und Abholnetze f\u00fcr die Zukunft der letzten Meile. <\/p>\n\n\n\n

Warum Out-of-Home an Bedeutung gewinnt<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

In Polen und Teilen Skandinaviens sind Out-of-Home-Modelle bereits deutlich st\u00e4rker im Alltag verankert als in Deutschland. Auch hierzulande w\u00e4chst die Nutzung von Paketstationen und Abholpunkten kontinuierlich. <\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig ver\u00e4ndern sich die Erwartungen der Empf\u00e4nger. Viele Menschen sind beruflich und privat mobiler als fr\u00fcher und m\u00f6chten selbst entscheiden, wann und wo sie ihre Sendungen erhalten. Es geht dabei nicht um immer schnellere Lieferungen, sondern vor allem um Flexibilit\u00e4t, Kontrolle und Verl\u00e4sslichkeit bei der Zustellung. <\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt: Die Rahmenbedingungen f\u00fcr die Zustellung in St\u00e4dten werden anspruchsvoller. Mehr Verkehr, weniger Parkm\u00f6glichkeiten, Umweltzonen, Lieferzeitfenster und neue regulatorische Vorgaben erh\u00f6hen den Druck auf Paketdienste. W\u00e4hrend die Paketmengen vor allem durch den E-Commerce weiter steigen, wird es zunehmend schwieriger, jede Sendung effizient und wirtschaftlich bis an die Haust\u00fcr zu bringen. <\/p>\n\n\n\n

Wirtschaftlichkeit und Kundenkomfort zusammenbringen<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u201eF\u00fcr die Branche ist vor allem eines wichtig \u2013 sie muss die letzte Meile wirtschaftlich ausk\u00f6mmlich organisieren und gleichzeitig den Wunsch der Konsumenten nach bequemer Zustellung erf\u00fcllen\u201c, sagt Rico Back.<\/p>\n\n\n\n

Out-of-Home-Strukturen erm\u00f6glichen es, Sendungen zu b\u00fcndeln, Zustellstopps zu reduzieren und knappe Ressourcen effizienter einzusetzen. Deshalb investieren Paketdienste, Handelsplattformen und Investoren europaweit in den Ausbau entsprechender Netze. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDer Erfolg entscheidet sich aber nicht an der Zahl der Paketstationen, sondern daran, wie intensiv sie genutzt werden\u201c, sagt Rico Back. \u201eInfrastruktur schafft nur dann einen wirtschaftlichen Vorteil, wenn sie ausreichend Volumen b\u00fcndelt und Zustellung effizienter macht.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Die richtige Balance wird entscheiden<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr Rico Back spricht vieles daf\u00fcr, dass Out-of-Home-Strukturen in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen werden. Gleichzeitig bleibt die klassische Haust\u00fcrzustellung f\u00fcr viele Verbraucher und Anwendungsf\u00e4lle unverzichtbar. <\/p>\n\n\n\n

Ob sich die milliardenschweren Investitionen in neue Zustellstrukturen langfristig auszahlen, wird jedoch nicht nur vom Ausbau der Netze abh\u00e4ngen. Wichtig ist, dass es gelingt, ausreichend Sendungsmengen auf diese Infrastruktur zu lenken und gleichzeitig den Erwartungen der Verbraucher gerecht zu werden. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Branche investiert derzeit massiv in neue Zustellstrukturen\u201c, sagt Rico Back. \u201eDas allein garantiert noch keinen Erfolg. Entscheidend wird sein, welche Modelle von den Kunden angenommen werden und sich gleichzeitig wirtschaftlich betreiben lassen.\u201c <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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